至于多芯BV线，则是介于单芯BV线和BVR线之间的产品——有一定的抗肌肤效应，但是抗弯折能力依旧不够。汽车线束

在拉力试验过程中,如导线绝缘层逐渐变细时,可确认该导线已断路线路接触不良,故障多发生在插接器内。当故障泛起时,会引起电气设备不能正常工作。判定时,接通该气设备电源,碰触或拉动该电气设备的有关插接器,当碰触某个插接器时,该电气设备的工作忽正常,忽不正常,表明该插接器有故障。

由于单芯线太硬，4㎜2、6㎜2的接墙壁插座不好接，容易出现故障。家装一般4㎜2、6㎜2选择软线，2.5mm和1.5mm选择硬线。

四、汽车线束的检查方法

1. 直观检查法

当汽车电气系统的某个部分发生故障时，会出现冒烟、火花、异响、焦臭、高温等异常现象。通过人体的感觉器官的听、摸、闻、看对汽车线束及电器进行直观检查，汽车线束

从导电线芯的绞合方式上，可分为规矩绞合和非规矩绞合。非规矩绞合又分为束绞、齐心复绞、非凡绞合等。 为了削减导线的占用面积、减少电子线厂家的电源线的几何尺寸，在绞合导体的还采用紧压方式，使通俗圆形变异为半圆、扇形、瓦形和紧压的圆形。此种导体首要使用在电子线厂家的电源线上。

进而判断出故障的所在部位，从而大大地提高了检修速度。例如，当汽车线路发生故障时，常会出现冒烟

   汽车电线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号或数据信号进行传递或交换，实现电气系统的功能及要求。它是汽车电路的网络主体，汽车线束

混合动力车须依仗大电流高电压的逆变器才能行驶。但大功率逆变器会产生频率范围为100.0kHz至200.0MHz的电磁干扰。这些逆变器的高功率交流和直流转换让混合动力车的电磁干扰问题更为严重相比之下，在将交流电转换为直流电，为电池组充电时，电子设备的重量较轻，因而相较于变压器其性能更为优越。实际上，

没有线束也就不存在汽车电路。汽车电线束的设计流程和制造流程较为复杂，要求线束工程师细心细致，不能有半点马虎。